首先是展出了 BMW iX5 氢燃料电池车，它造型帅气，独特配色吸引人。此车总输出功率可达 295 千瓦，高性能燃料电池能连续输出 125 千瓦电能，6 秒内就能完成百公里加速。在 WLTP 工况下，最大续航里程达 504 公里，储氢罐充满仅需 3 到 4 分钟。

  除了车辆展示，宝马还通过有关数据和介绍，展现了氢燃料电池车在不同天气和地理情况下的良好表现，验证了氢能源作为未来电动出行重要选择的技术可行性。同时强调了其在可持续发展方面的优势，比如制造氢燃料电池所需稀有原材料更少。

  宝马集团作为连续 6 年参展的“进博老友”，此次还展示了公司在智能制造方面的创新实力和可持续发展成果。

  在“创新孵化专区”，宝马亚太技术中心展台有来自多国的 9 家初创企业展示无人驾驶、类脑智能、人机交互设计、智能机器人、新型材料等领域的创新产品和技术解决方案。

  总之，宝马氢能源产品在进博会的展示，全面呈现了其在氢能源领域的技术成果和发展理念，彰显了宝马对未来零排放出行的积极探索和实践。

  p单位购车手续与个人购车手续有不少区别。/pp 个人购车手续相对简单，通常只需要携带身份证，有时可能还需要居住证。/pp 而单位购车就复杂些，需要出示组织机构代码证和营业执照等相关文件。单位购车车辆属于单位所有，个人购车车辆则属于个人所有。/pp 在保险费用方面，个人车辆交强险费用较低，商业险费用较高；单位车辆交强险费用较高，商业险费用较低。/pp 如果涉及到对债权人的影响，单位车辆作为公司法人财产，若公司有对外债务，债权人可依法申请对其保全或执行；个人车辆正常情况下不会出现这样一种情况。/pp 车牌指标上，公司指标竞争力相对弱，个人指标竞争激烈。/pp 公司买车存在一定风险，比如公司出现一些明显的异常问题车辆可能被处理，而个人买车风险自担。/pp 以公司名义买豪车在税费方面有优势，可避税和减免购置税，保险价格也低，但办理手续要提供公司资料。/pp 事故理赔方面，公司买车出事故公司负责，个人买车出事故个人负责。/pp 所以，如果是单位购车，一定要提前准备好所需的各种证明文件；如果是个人购车，带好身份证和钱就行。/p

  p奥迪进口车型在国内的销量整体呈增长态势。/pp2019 年，奥迪进口车型全年销量达到 58088 辆，其中奥迪 A8L 全年销量 12428 辆，同比增长 21.6%；奥迪 Q8 上市仅两个月整体销量 1531 辆；奥迪 Q7 全年销量 15578 辆；奥迪 A5 全年销量 11658 辆。/pp2020 年 1 月，奥迪进口车型共计售出新车 9200 辆，同比增长 411%。/pp2022 年 12 月，广州地区奥迪 e-tron（进口）销量 64 辆。/pp此外，“年轻化+电商”战略持续发力，奥迪进口车型增长势头强劲，如在下半年，奥迪将带来奥迪旗舰电动超跑。/pp整体看来，奥迪进口车型的销量在不同时间和地区不一样，但增长趋势明显。/pp奥迪进口车型能取得不错的销量成绩，一种原因是其品牌影响力和产品的质量得到了消费者的认可；另一方面，不断推出新车型以及适应市场需求的战略调整也发挥了及其重要的作用。/pp未来，随市场的变化和奥迪自身的发展，相信其进口车型的销量还会有新的突破。/p

  p个人购车补贴和企业购车补贴在多个角度存在不同。/pp个人购车补贴方面，各地的补贴政策和标准有所差异。/pp比如西安各区，根据购车发票金额分档补贴，15万元以下每辆补贴1000元，15万元至25万元每辆补贴2000元，25万元以上每辆补贴3000元。/pp汉中则按5万至10万元补贴1000元，10万至25万元补贴2500元，25万元以上补贴4000元。/pp个人购车补贴通常先到先得，发完为止，申请时间也有规定，需在指定时间内通过指定平台申领，比如使用“云闪付”APP。/pp企业购车补贴范围，比如自细则印发到2024年12月31日，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或特定日期前注册的新能源乘用车，买纳入工信部目录的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车能有补贴。/pp补贴标准方面，报废上述旧车买新能源乘用车补1万，报废国三及以下燃油乘用车买2.0升及以下燃油乘用车补7000元。/pp申请补贴得在2025年1月10日前通过汽车以旧换新平台填个人隐私信息，上传报废车和新车的相关证明原件照片或扫描件，向发票开具地提交。/pp审核通过后，商务部门汇总信息确定补贴金额，向财政部门申请，财政部门审核后把钱拨到申请人账户。/pp补贴资金中央和地方按比例分担，不一样的地区比例不同。/p

  p工信部汽车油耗查询能反映车辆不少性能呢。/pp首先就是燃油经济性，能让咱知道车烧油省不省。它是在特定环境条件下测出来的，像车辆质量、轮胎气压、发动机温度等都会影响结果。/pp计算方式是车跑一定距离，看耗了多少油算出来的。对于轻型车，会放试验台架上模拟实际行驶速度和负荷来测。/pp测试中车要经历怠速、加速、匀速、减速这些工况，然后根据测量排放的二氧化碳等量值，用碳平衡法算燃油经济性，这方法挺精确，能反映实际道路油耗水平。/pp不过要注意，这只是参考数值，实际油耗受好多因素影响。比如驾驶习惯，要是老急刹车、猛加油门，那油耗肯定高。/pp道路条件也关键，堵车走走停停就费油，畅通的路就省油。还有车辆载荷，拉的东西多自然耗油多。/pp所以工信部汽车油耗查询能大概看出车省不省油，但咱实际用车时，得考虑这一些因素，才能更准确知道车的油耗情况。/p

  p宝马在进博会的氢能源产品展示规模较大。/pp宝马集团已连续 6 年参展进博会，今年带来了五款新能源产品，其中就包括首次亮相的 BMW iX5 氢燃料电池车。/pp该车总输出功率可达 295 千瓦，高性能燃料电池可连续输出 125 千瓦电能，6 秒内可完成百公里加速。在 WLTP 工况下，最大续航里程可达 504 公里，储氢罐充满仅需 3 - 4 分钟。/pp这展现了宝马在氢能源动力系统研发领域深耕 40 余年的成果。/pp宝马的氢能源产品展示不仅体现了其技术实力，也体现了其倡导的开放技术路线，战略性推进未来零排放出行的实践。/pp在展示中，还呈现了公司在智能制造方面的创新实力和可持续发展成果。/pp此外，宝马在进博会的“创新孵化专区”，宝马亚太技术中心展台也有精彩展示，来自多国的初创企业展示了诸多创新产品和技术解决方案，涵盖无人驾驶、类脑智能等领域。/pp宝马持续推进电动化进程，以开放创新助力中国高水平质量的发展，其氢能源产品的展示彰显了宝马在新能源领域的积极探索和长远布局。/p

  p进博会展示的宝马氢能源产品成本控制主要是通过以下方式：/pp首先，宝马氢燃料电池技术原材料使用量少，未来成本主要在制造环节。/pp其次，很多燃料电池系统零部件与内燃机系统通用，规模化生产能降低价格，比如传感器、空气压缩机等。/pp再者，燃料电池技术应用场景广泛，不仅是乘用车，还有卡车、货车、飞机等，相似零部件量产容易实现规模经济，减少相关成本。/pp此外，宝马在氢燃料电池车的研发中，充分的利用现有资源，实现与纯电车型共线生产，降低了开发和生产所带来的成本。/pp同时，对于储氢罐等核心部件，宝马通过严格的材料测试和选择，确保安全的同时，也在努力控制成本。/pp虽然目前氢能源的制备、存储、运输等环节仍存在诸多挑战，成本比较高，但宝马凭借多年研发经验和工程能力，持续探索优化成本的方法，推动氢能源产品的发展和普及。/p

  p宝马氢能源产品在进博会受到了较高的关注度。/pp首先，宝马集团已连续 6 年参展进博会，今年携包括首次亮相的 BMW iX5 氢燃料电池车在内的五款新能源产品登场。该车总输出功率达 295 千瓦，高性能燃料电池能连续输出 125 千瓦电能，6 秒内完成百公里加速，WLTP 工况下最大续航里程 504 公里，储氢罐充满只需 3 - 4 分钟。/pp今年宝马在多个国家的测试证明氢燃料电池车在不同环境下表现良好，验证了其技术可行性。宝马在氢能源动力系统研发领域深耕 40 余年，拥有超 20 年氢燃料电池研发技术经验。/pp在进博会，宝马的新能源产品展示体现其开放技术路线，推进零排放出行。中国是宝马最具战略意义的市场，宝马持续升级在华研发体系，在“创新孵化专区”展示了诸多创新成果。/pp同时，氢能利用面临一些问题，如制备环节，目前“绿氢”刚起步，灰氢、蓝氢是过渡。氢燃料电池车的进展没停下，因为国家认为氢能有长期价值。/ppBMW iX5 氢燃料电池车不是机会主义产物，而是宝马工程能力和长期投入的成果。氢燃料电池车在储氢罐安全方面，宝马做了大量测试确保罐体材料不可能会出现氢脆现象。氢燃料电池工作是电化学过程，不靠点燃，效率可达 80%。BMW iX5 氢燃料电池车驱动系统有“增程”混动特点，氢燃料电堆发电直输电机驱动，也为动力电池充电。/pp中国现有加氢站大多数都用在商用车，氢燃料规模化及成本降低后才可能铺开乘用车加氢站。/pp总之，宝马氢能源产品在进博会展示了技术实力和发展的潜在能力，受到广泛关注。/p

  p宝马氢能源产品在进博会的亮点不少。/pp首先是BMW iX5氢燃料电池车，它总输出功率可达295千瓦，高性能燃料电池能连续输出125千瓦电能，6秒内完成百公里加速，在WLTP工况下最大续航里程达504公里，储氢罐充满仅需3到4分钟。/pp而且，今年宝马在多个国家的测试证明了这款车在不同天气和地理条件下都有良好表现，验证了氢能源作为未来电动出行重要选择的技术可行性。/pp宝马在氢能源动力系统研发领域已深耕40余年，积累了超20年氢燃料电池研发技术经验。/pp氢燃料电池车并非孤立存在，宝马此次进博会还带来了BMW电动旗舰创新BMW i7 M70L、创新BMW iX、创新BMW i4以及创新BMW XM Label Red限量版等新能源产品，展示了其在新能源领域的多元布局。/pp此外，宝马还呈现了在智能制造方面的创新实力和可持续发展成果。对于中国市场，宝马不仅是经济稳步的增长的贡献者，还建立了除德国外最大的研发体系，持续升级在华研发，不停地改进革新。比如新上海研发中心的启用，过去3年在华研发团队人数增至3倍。/pp宝马通过与中国合作伙伴携手，开放创新、合作共赢，以中国力量推动全世界创新。未来出行将并存不同驱动系统，宝马认为氢燃料电池汽车是电力驱动系统的重要补充，并优先将BMW iX5氢燃料电池车带到中国市场，彰显其长远布局。/pp总之，宝马氢能源产品在进博会的表现，展示了其在可持续出行领域的领头羊和坚定决心。/p