2月24日，省开展变革委、财政厅等部分联合发文，定于5月1日起撤销江苏境内101座船闸收费，新建船闸不再收费。全省现有通航且收费的船闸有154座，考虑航道运转功率、安稳等要素，此次撤销收费船闸数量占65.6%。

  蔺家坝船闸是苏北运河的北起点，承担着北煤南运、南水北调重担，日均过闸船次120—150艘，枯水季和汛期时，日均过闸船次400多艘。徐州市港航作业开展中心蔺家坝船闸运转中心主任石永健表明，撤销收费后，准载6000吨级的一推三船队过闸一次可节约3800元，相当于船只运输成本每吨下降0.6—0.8元。

  徐州兴航航运有限公司船只运营的航线，主要为徐州沛县港至张家港。“2024年，公司21个队运营下水234趟次，上下水蔺家坝船闸费为6000元/趟，撤销收费后估计全年可节约超140万元。省下来的经费，方案用于船只设备设备晋级改造。”该公司司理张廷爱说。

  江苏水运资源丰富，2024年内河航道货运量达7.4亿吨。“这是一次重要的利益调整，完成‘让利于企’‘让利于民’。”扬州大学我国大运河研究院刘怀玉研究员指出，过闸费减免不只直接减轻企业担负，更经过提高商品市场竞争力激起企业扩大再生产决心。

  下坝船闸是芜申运河自上而下的第二个重要通航纽带，2024年经过船只4.3万艘次。省下坝船闸管理所副所长王江说，新政策施行后，估计船只经过量会促进加大，船闸将逐渐加强设备设备维护作业，保证船闸运转安全疏通。

  省开展变革委相关担任这个的人说，江苏活跃整合内河水运系统，推动航道运转“一张网”，一方面，加速才智航道、才智船闸建造，强化航道公共服务功用；另一方面，坚持航道船闸公益特点，船闸建造、维护以政府投入为主。此次撤销101座船闸和新建船闸收费，有利于促进航运作业开展和构建绿色低碳交通运输系统，使“水运江苏”更具特征。(记者 许愿 田墨池)