上午9时，市民王志萍和父亲抵达湖北省武汉市汉南机场。此刻，间隔他们乘坐的飞机起飞还有1个小时。“太激动了，就想早点来看看！”动身大厅里，王志萍一手拎着行李，一手拿着手机，边走边录视频纪念。

  2024年10月15日，武汉至十堰的近距离客运航线正式注册。得知音讯后，王志萍赶忙在机场微信大众号购票。“在家门口就能乘着‘空中巴士’去游览，我也想体会一下。”王志萍说。

  想尝鲜的不只是王志萍，航线注册当天，武汉至十堰往复总共开售108张机票，很快售罄。因为购票人数多，等了好多天，王志萍才总算抢到两张从武汉到十堰的机票。

  乘坐“空中巴士”与乘坐一般民航的检票程序相同，都要过安检。不同的是，检票后，王志萍还需要称体重才干进入候机大厅。

  “咱们的飞机体型较小，只能供6名乘客、2名机长、1名安全员乘坐，为了起飞时载重平衡，体重较大的旅客会被组织坐在靠前的方位。”一旁的检票员弥补道，旅客带着的行李分量也不能超越5公斤。

  除固定航班外，旅客还能够包机。机场工作人员介绍，担任运营“空中巴士”的湖北楚天通用航空有限责任公司可根据顾客需求，灵敏调整飞翔时刻，替换不同的执飞机型。

  虽然检票多了一道流程，可是王志萍只花了几分钟就走完了整一个流程，此刻已是9时30分。“现在时刻还很富余，能够再观赏一下。”王志萍说，工作人员告诉她，“空中巴士”在起飞前15分钟中止检票，起飞前10分钟才能够登机。

  在候机大厅，王志萍放下行李，又举起手机拍照起来。透过落地窗望去，几十米外的一架白色单翼飞机旁，机务人员正在详尽地查看飞机的螺旋桨、机翼、雷达等设备。

  为了保证“空中巴士”安全运作，除了这些看得见的查看外，机组工作人员还需要做许多看不见的预备：每飞翔100个小时要做一次定时检修，飞翔前一天要取得航空管理部门的赞同，飞翔前1个小时飞翔方案要取得沿线各个机场的赞同，飞翔时要有两名机长一同执行任务……

  9时50分，在地勤人员的引导下，王志萍和父亲穿过停机坪上了飞机。飞机内部，座位分为3排，中心为过道，尾部为放置行李的网兜。“空中巴士”座位都有观景窗，窗上没有一般民航飞机的遮光板。“这下能好好赏识沿途的景色了。”王志萍对一旁的父亲说。

  “请系好安全带，戴好座位上的降噪耳机。”全部乘客登机后，安全员提示。全部预备结束，安全员封闭舱门，飞机发动，螺旋桨的扇叶快速旋转，转向、加速、拉升、起飞，王志萍的“空中巴士”之旅正式起航。

  当飞翔高度超越1500米今后，气流相对来说仍是比较平稳，飞机的波动和噪声随之减小。这让王志萍觉得，舒适度简直和一般客机差不多了。不过，与一般客机不相同的还有许多：“空中巴士”只在对流层飞翔，去程飞翔高度是2400米左右，返程飞翔高度是2700米左右，飞翔时速最快为322公里。

  从飞机的观景窗望去，沿线的长江、汉江、丹江口水库、武当山等尽收眼底。1个多小时转瞬即逝，飞机抵达十堰武当山机场。“换了个视角，从空中赏识祖国的大好河山，太美了！”王志萍摘下耳机，拿上行李笑着说，“回去后，我要引荐朋友也来乘坐‘空中巴士’看美景。”

  下午2时，这架飞机还要从武当山机场起飞，回来武汉。现在，武汉往复十堰的“空中巴士”每周有两班，分别为周二和周四执飞，近期活动票价为往复399元。

  作为低空经济的代表职业之一，低空飞翔服务的杰出体会映射出低空经济的宽广远景。近年来，我国支撑低空经济发展的有关方针行动逐步齐备，低空经济规划加速增加。我国民航局多个方面数据显现，2024年我国全年新增通航企业145家、通用机场26个，颁布无人驾驶航空器类型合格证6个、新增实名挂号无人机110.3万架，无人机运营单位总数超越2万家。

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